תיבת הילוכים מתאימה בעיקר את יחס ההילוכים על ידי שינוי מיקום הרזינג ושילוב הילוכים, ומאפשר לרכב להסתגל לתנאי נהיגה שונים. להלן הסבר מפורט על אופן עבודת ההעברה:
הילוכים ידניים (MT):
תיבת הילוכים ידנית מחייבת להזיז ידנית את ידית המשמרת כדי לשנות את מיקום הרסינג של ההילוכים בתוך ההילוכים, ובכך להחליף את יחס ההילוכים ואת מהירות הסטה.
הרכיבים העיקריים כוללים את הדיור, רכיבי ההולכה (פירי קלט ופלט, הילוכים, סנכרונים וכו ') ורכיבי הפעלה (מנוף משמרת, מזלג משמרת וכו').
הזזת ידית המשמרת למעשה מחליפה את ציוד הנהיגה על פיר הביניים. באמצעות שילובי הילוכים שונים ופיר תפוקת החשמל, המומנט ומהירות גלגלי הכונן משתנים.
תיבת הילוכים אוטומטית:
ישנם סוגים רבים של תיבות הילוכים אוטומטיות, כולל תיבות הילוכים אוטומטיות (AT), העברות רציפות (CVT), העברות ידניות אוטומטיות (AMT) והעברות דינמיות (DCT). לוקח דוגמא כדוגמה:
המבנה הפנימי כולל ממיר מומנט, הילוכים פלנטריים ומערכת בקרה הידראולית.
ממיר המומנט משמש כ"משדר אנרגיה ", מעביר כוח מנוע דרך שמן ומתן כפל מומנט. הכוח נכנס למנגנון העברת הילוכים פלנטרי, בו זוגות הילוכים פלנטריים מרובים עובדים יחד כדי לייצר יחסי מהירות שונים באמצעות שילובים שונים כדי לעמוד בדרישות העומס והמהירות המשתנות של הרכב.
באופן כללי, התמסורת מתאימה את יחס ההולכה על ידי שינוי מיקום הרסינג ושילוב ההילוכים, ומאפשר לרכב להסתגל לתנאי נהיגה שונים.